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美元圈套：全球經濟大逆轉，如何創富與避險
人氣蠻不錯的，是本不錯的商業理財﹐剛出版的時候我就已經在看了
美元圈套：全球經濟大逆轉，如何創富與避險
作者： 王伯達
新功能介紹- 出版社：先覺
新功能介紹 - 出版日期：2011/06/30
- 語言：繁體中文
內容的每一個細節卻真的不錯，看完有一種說不出的感動，內容精彩！
商業理財美元圈套：全球經濟大逆轉，如何創富與避險全書的內容大意
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商品訊息功能:
繼《民國100年大泡沫》之後，穿透迷思、看見契機的財經大作！
拒絕成為貨幣戰爭的輸家，從「供養美國的台灣人」，
成為「掌握趨勢的獲利者」！
弱勢美元即將展開反攻！亞洲金融風暴恐將再現！
這一次，台灣將面對怎樣的衝擊？
你的財富，會跟著沉淪，還是要逆勢加增？
正視美元圈套的威力，掌握資產增長的機會！
拜託！這次的答案真的不是「全民拚經濟」！
別再埋頭苦幹，卻搞錯了方向！
了解現況，掌握趨勢，你才能和台灣一起贏！
當今的經濟，正在重演九○年代的戲碼：日本泡沫經濟破滅後，墜入失落深淵，同時間美國卻迎向十多年的榮景。而現在，即將破滅的亞洲泡沫會否拖垮中國和台灣，並開啟美國另一波的榮景？
沒錯！這正是美元圈套的必然循環！
種種指標顯示，全球的經濟、股市、房市與大宗物資即將來到「九局下半」情勢逆轉的關鍵點，現在的你必須：
正視危機
◎美元由弱轉強，亞洲國家資金緊縮，股市和房地產將大幅修正！
◎資產泡沫、產業危機與政府負債籠罩台灣，這次百年泡沫過後，台灣會否成為下一個日本？
◎低生育率的人口危機與工業化的糧食危機步步逼近，台灣還剩下多少時間？
掌握契機
◎買進美國：美國在財政、產業與經濟的轉變，將推升美元與美股上漲。
◎看好非洲：廉價勞動力搭配人民幣國際化的資金，黑暗大陸蛻變為黑色鑽石。
◎賣出黃金：美元上漲趨勢確立，黃金等貴金屬與大宗物資的價格將開始修正。
◎調節亞洲：亞洲泡沫即將破滅，請繫好你的安全帶！
※「美元圈套」如何形成？
台灣過度仰賴出口來驅動經濟成長，同時長期壓抑台幣匯率來維持出口產品競爭力，外匯存底中更購置了大量的美國國債。這意味著我們輸出了大量的商品到美國，最終還把賺來的錢投資美國國債，維持美國人的消費能力：我們根本是用自己的錢買下自己的商品，並且創造自己的出超！
這樣的現象，也發生在日本、韓國、新加坡、香港與中國。美元圈套巧妙的把這些亞洲國家變成了美國的經濟殖民，而這就是台灣超高工時、實質薪資衰退、世界最低生育率與房地產泡沫的根源！
看清博客來書店這個圈套，台灣才能停止供養美國人！
作者簡介
王伯達
政治大學企業管理碩士，台北大學會計學學士，現為《壹周刊》「台股教戰」專欄以及《Money錢》「企業策略」專欄撰文分析台灣股市、全球經濟與產業發展現況。具備證券分析師執照與多年國際企業併購財務顧問經驗，長年關注國內外經濟與產業發展，曾發表許多具前瞻性及影響力的評論。2010年出版第一本書《民國100年大泡沫》（先覺出版），即獲選為金石堂「十大最具影響力好書」。
唐太宗說：「以史為鏡，可以知興替。」八○年代，「日本第一，美國退位」是當時的共識，然而在一九九○年的日本泡沫之後，這兩個國家的發展卻是南轅北轍，「九○後」成了亞洲國家與美國的強弱分界點。二○○○年以後，「中國第一，美國退位」的說法再度浮現，然而在我來看，過去的這十年只能說是美國長期榮景中的一個逗號，而非句號。全球的經濟、股市、房市、大宗物資又來到了關鍵的九局下半，中國與亞洲國家就跟當年的日本一樣，再度面臨瀕臨破滅的泡沫，我認為這很可能會讓中國第一成為幻影。亞洲國家的處境之所以如此，是因為我們一直循著日本的模式在發展，也就是說，我們並沒有從九○後的失落中走出來，沒有從美元陷阱中逃出來。亞洲國家其實還活在日本失敗的陰影中，活在帝國的殖民中。而這本書將告訴各位，該如何面對這關鍵的九局下半。
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作者： 王伯達
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內容來自YAHOO新聞
莒光號出軌近24小時 台鐵花東線搶通
台鐵莒光號6月4號出軌意外，工務人員近24小時投入搶修，在5號中午搶通。根據稍早統計，到5號上午10點，這起事故，合計影響46列次、誤點688分、影響旅客大約6千人。(劉敏娟報導)
經過將近24小時搶修，花東線終於搶通，下行列車自404次起11:16從東竹開車，上行列車自303次起11:38富里出發，路線恢復正常行駛，台鐵各站都加強播音服務旅客。台鐵花蓮運務段長張建曆說明狀況：「搶修都完成了，車輛6點10分吊起，軌道11點15分完成鋪設，電力11點30號通電，號誌也都完成，第一班通車是303次自強號。」
這起火車出軌意外，發生在5號中午12點34分，台鐵台東經花蓮站開往彰化站651次莒光號列車，在花蓮南區東竹到富里間104公里19公尺處，發生出軌意外，第2車至第7車，共6輛車廂出軌，車輛傾斜、陷入道碴、轉向架也扭曲 ，當時車上旅客約50人，所幸無人受傷，在13：40以公路車輛接離現場。根據台鐵調查，出軌原因研判疑似因氣溫過高，當天溫度36度，而現場量測軌溫高達63度導致鋼軌挫屈出軌，這起意外由行保會調查中。
意外發生後，台鐵局本部及花蓮地區立即成立應變中心進行搶修。由於軌道損壞大約250公尺，台鐵出動大批工務人員與機具不眠不休搶修，首先分開吊離車輛，接著進行抽換鋼軌、並鋪設PC枕370根，同時還出動砂石車鋪設砂石。
而在旅客接駁方面，由於是單軌線，因此南下北上列次雖然照常行駛，但只能行駛到玉里、富里，旅客再搭乘客運接駁車轉運，使玉里火車站出現大批人潮排隊等接駁的景象。
統計到5號上午10點，總共影響46列次、誤點688分、影響旅客約5820人。台鐵表示，其中對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年之內到各站辦理全額退費，造成旅客時間延誤，台鐵局深致歉意。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/莒光號出軌近24小時-台鐵花東線搶通-042044805.html
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